けんしんです。
ゴーン前CEOの逮捕以降、何かと世を賑わせている日産ですがまた動きがありました。
何でも、日産に統合を迫るルノーがフィアット・クライスラーと合併協議に入るとのこと。
ロイターからです。
ルノーとフィアット・クライスラーが合併協議
自動車大手のフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）は、フランスのルノーに対し「変革のための合併」を提案した。ルノーもＦＣＡとの協議を確認した。提案は、前日からのルノーとの協議で取りまとめられ、ルノーの取締役会は２７日朝、提案について協議している。
ＦＣＡは声明で、ルノーとの統合が実現すれば、主要な地域、自動車市場、技術において強いプレゼンスを持つ、年間販売台数が８７０万台の自動車メーカーが誕生すると表明。また、年５０億ユーロ（５６億ドル）の節減になるとの見込みも示した。
引用元：ロイター
日産にとって苦しい状況か
フィアット・クライスラーとルノーの合併が実現したら、日産にとって苦しい状況になると考えています。
最近、ルノーが日産に統合を提案し、日産が拒否する状況になっています。
日産は売上高や利益でルノーに勝るものの、ルノーが日産株を43%保有しているため、資本関係では日産が下になっています（一方、日産はルノー株を15%保有）。
資本関係で勝るルノーの提案を日産が拒否できているのも、企業としては日産の方が強いというのもあると思っています。
しかし、ルノーとフィアットクライスラーが合併した場合、企業規模についてもルノーの方が上になります。
結果として、日産の交渉力が弱まるため、統合要求を阻止できなくなる可能性があります。
もしくは、統合には至らずともルノー寄りのアライアンスになるかも知れません。。
合併効果は高いかもしれないが…
日産にとっては苦しい状況になりつつありますが、合併は必ずしも悪いことではないかもしれません。
3社合併により規模の経済が働き、調達コストの削減や研究開発費の増加が期待できます。
また、日産はアジア、ルノーは欧州、フィアットクライスラーは米国と軸となる地域が異なります。地域分散という観点でもアリではないかと思います。
ただし、ルノーとフィアット・クライスラーの合併後、ルノーの日産保有株は43%と変わりませんが、日産のルノー保有株は7.5%と半減します。
連合の中で、規模に応じた位置が日産に与えられれば良いですが、ルノーとフィアット・クライスラーを上位に、日産を下位に置く枠組みも考えられます。
日産は、ルノーが立てた方針に従う事になるかもしれません。
今までも親会社としての立場があるせいか、ルノーは日産に高圧的だったと聞きます。
このような状況は日産にとって幸せなのか？と思う面があります。
日産は本当に苦しい立ち位置に置かれたなと感じています。
実現性はさて置き、ホンダ辺りと合併した方が良いのではないかと思うくらいです。
日産にとってより良い形で落ち着いて欲しいですが…
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